鄭州農業路高架桐柏路以西 主線橋春節前開通

鄭州農業路高架桐柏路以西 主線橋春節前開通

發布時間：2017-05-23 16:23 來源:豫都網 我來說說 我要投稿

[摘要]鄭北大橋斜拉橋效果圖 項目部提供 農業路跨鐵路橋西側橋墩已經開始矗立 自今年1月底鄭州農業路高架南陽路以東主線橋試通車后，鄭州農業路高架西段和全線通車就備受關注。農業昨日，架桐記者從農業快速路鄭北大橋施工現場獲悉，柏路在揚塵治理和工程進度雙達標前提下，西主線橋農業快...

鄭北大橋斜拉橋效果圖 項目部提供

農業路跨鐵路橋西側橋墩已經開始矗立

自今年1月底鄭州農業路高架南陽路以東主線橋試通車后，春節農業路高架西段和全線通車就備受關注。前開昨日，鄭州記者從農業快速路鄭北大橋施工現場獲悉，農業在揚塵治理和工程進度雙達標前提下，架桐農業快速路地面道路預計本月底通車，柏路目前正在劃標識標線;農業路高架桐柏路以西主線橋預計春節前試通車;農業路高架中段(桐柏路—南陽路段)預計2018年8月通車。西主線橋目前鄭北大橋斜拉橋主塔正在做樁基施工。春節

桐柏路以西主線橋春節前開通

農業快速路工程西起西三環以西的前開雄鷹東路，東至地德路，鄭州全長13.58公里。工程全線為單幅高架，于西三環、京廣快速路、中州大道交叉口設3座互通式立交，全線共設31處上下橋匝道。高架主線標準段為雙向6車道，設計時速60公里;地面道路標準段為雙向8車道，設計時速40公里。

農業快速路共分為3段，南陽路以東為東段，南陽路—桐柏路為中段，桐柏路以西為西段。目前，南陽路以東主線橋已經開通，有效銜接了新老城區，緩解了金水路、北三環的交通壓力。

據介紹，目前，桐柏路以西段主線橋箱梁澆筑完成，橋面已經貫通，已按要求停工。若近期可以恢復施工，他們將加緊做橋面附屬工程，預計主線橋春節前可試通車。

根據規劃，桐柏路以西段在瑞達路、電廠路和桐柏路設有匝道，目前匝道施工正在緊張進行。此外，在化工路(農業路)與西三環交會處設有全互通立交一座。待主線橋試通車后，市民可直接從桐柏路一路綠燈行駛到瑞達路;反之亦然。

此外，農業快速路南陽路以東地面快車道已經完工，目前正在劃交通標識標線，預計本月底可以全部開通。項目部負責人提醒，請車主不要讓機動車占壓快車道上，避免耽誤劃線工作。

斜拉橋主塔已開始樁基施工

農業快速路中段為鐵路代建段，西起嵩山北路西側，東至南陽路西側，全長約2.05千米，是農業快速路實現東西全線貫通的關鍵段。中段分為兩個標段施工。其中，中鐵大橋局施工段為嵩山路以西300米至沙口路，全長900多米，控制性工程為鄭北大橋。

中鐵大橋局該標段負責人介紹，目前，嵩山路以西主線橋混凝土梁已澆筑完成了兩聯，完成長度約200米;嵩山路以東主線橋承臺墩身完成5個，斜拉橋主塔墩柱已開始樁基施工。

全線高架主線橋預計后年8月通車

值得重點介紹的是鄭北大橋。該橋采用單塔雙索斜拉橋的形式，上跨鄭州北編組站，橋墩為鋼筋混凝土墩柱，橋面則為鋼箱梁，橋面雙向10車道，主塔身高150米。

與同類型橋梁相比，該橋具有橋面寬、頂推跨徑大、測量精度高、斜拉索索力大等特點，為國內同類橋型中最寬的鋼混結合梁斜拉橋。斜拉索最大索力承重約900噸，打破國內同類橋梁中斜拉索索力的承載紀錄。

上述負責人介紹，因上跨鄭州北編組站，鋼箱梁需采取頂推工藝。根據設計方案，頂推平臺建在鄭州北編組站西側，箱梁從西往東頂推，整個頂推里程近600米。

他表示，根據工程計劃，嵩山路西側至沙口路段墩柱施工預計明年下半年完成，鋼箱梁頂推到位預計在2018年5月份左右，當年8月份左右可具備通車條件。

農業路—西三環互通立交，春節前有望開通6條匝道

作為農業路高架西段主線橋的控制性節點工程，農業路—西三環互通立交工程的進度直接影響西段整體通車。記者昨日從施工現場獲悉，目前互通立交工程主體已完工，不影響春節前主線橋試通車。

據介紹，農業路—西三環全互通立交工程為西三環與農業路兩條快速路的重要交通轉換節點，是全市“井字+環形”快速骨架路網體系的重要組成部分，對快速疏解城區客貨運交通，緩解中心城區交通壓力具有重大作用。

施工方中電建路橋該項目負責人介紹，目前該工地按要求已全部停工，待停工令解除后，在確保工程質量的前提下加緊施工，若近期可以恢復開工，預計春節前主線橋開通。

根據現有施工計劃，除地面道路和南向東匝道暫不開通外，主線橋和其他匝道同步開通，共有6條。

目前，橋面二層基本完工，一層地面部分施工量較大，預計在主線橋試通車后半年內完成剩余匝道及一層地面部分的全部通行。