當日,道內作業人員正在操縱架橋機將一片重達140頓,架梁32米長的明南T型橋梁平穩的放置在南龍鐵路城關沙溪大橋上,標志著南龍鐵路全線首 次隧道內架梁成功。龍鐵路全
當日,明南作業人員正在操縱架橋機將一片重達140頓,龍鐵路全32米長的線首T型橋梁平穩的放置在南龍鐵路城關沙溪大橋上,標志著南龍鐵路全線首 次隧道內架梁成功。
當日,作業人員正在操縱架橋機將一片重達140頓,32米長的T型橋梁平穩的放置在南龍鐵路城關沙溪大橋上,標志著南龍鐵路全線首 次隧道內架梁成功。
當日,作業人員正在操縱架橋機將一片重達140頓,32米長的T型橋梁平穩的放置在南龍鐵路城關沙溪大橋上,標志著南龍鐵路全線首 次隧道內架梁成功。
9月30日,隨著中鐵五局六公司南龍鐵路項目部鋪架作業人員操縱JQ160架橋機將一片32米T型 橋梁平穩的落在南龍鐵路城關沙溪大橋上,南龍鐵路全線首次隧道內架梁成功。
城關沙溪大橋位于三明市沙縣境內,全長399.89米,該橋上跨既有鷹廈鐵路和205國道,由353.6米連續梁和一跨32米直線T梁組成。本座橋T 梁架設時,受隧道口至橋臺距離限制,架橋機只能在三明北隧道內組裝、伸臂、過孔和吊裝橋梁,由于架橋機在正常狀態下架梁作業高度達7.4m (軌面起)大于隧道凈高,為此需要對架橋機和鐵路軌道進行特殊工藝處理,其安全風險和施工難度均較大。
城關沙溪大橋成功架設,真正打通了南龍鐵路鋪架瓶頸,為后續橋梁架設和軌道鋪設創造了有利條件,為南龍鐵路全線總工期目標的全面實 現奠定了基礎。
南龍鐵路北起已開通啟用的合福鐵路南平北站,經沙縣、三明、永安、漳平至贛龍鐵路龍巖站,設南平北、南平西、三明北、三明南、永安 南、雙洋、漳平西、雁石南、龍巖9個站;新建正線長度246.55公里,為國家I級客貨共線、雙線電氣化鐵路,設計行車速度200公里/小時,投資 概算253億元。南龍鐵路是國家鐵路網和福建省“三縱六橫九環”鐵路網的重要組成部分。該項目建成后將進一步完善區域路網布局,改善閩西北 地區交通條件,促進沿線地區社會經濟發展。
圖片說明:當日,作業人員正在操縱架橋機將一片重達140頓,32米長的T型橋梁平穩的放置在南龍鐵路城關沙溪大橋上,標志著南龍鐵路全線首 次隧道內架梁成功。(福建日報記者 何海銘 通訊員 鮑贛生 羅強民)
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