全國人大代表何小鵬：AI會加大科技與制造公司間的差距

2025年3月8日，加大間北京人民大會堂中央大廳北側(cè)舉行十四屆全國人大三次會議第二場“代表通道”集中采訪活動，科技小鵬汽車董事長何小鵬出席。制造視覺中國/圖

過去一年，公司智能電動汽車行業(yè)競爭加速。差距

車企集體轉(zhuǎn)向技術(shù)深水區(qū)，全國踴躍布局AI、代表人形機(jī)器人、何小飛行汽車等未來賽道，加大間老板們下場開直播、科技拍視頻、制造當(dāng)網(wǎng)紅，公司躬身為企業(yè)宣傳。小鵬汽車及其掌舵人何小鵬亦是其中奮勇者。

2024年下半年，小鵬汽車接連推出兩個(gè)爆款車型，躋身國產(chǎn)新勢力月銷量頭把交椅，小鵬匯天分體式飛行汽車“陸地航母”在珠海航展完成全球首飛，而擁有62個(gè)主動自由度的小鵬AI機(jī)器人Iron已進(jìn)廠擰螺絲。

2025年兩會，是何小鵬作為全國人大代表履職的第三年，他提出的四項(xiàng)建議聚焦智能出行行業(yè)前沿，包括推動人形機(jī)器人商業(yè)化普及、停車場低速無人駕駛試運(yùn)營、智能駕駛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展及加快構(gòu)建eVTOL航空器駕駛員資質(zhì)認(rèn)證管理體系。

2025年3月8日晚間，圍繞參會感悟、智能汽車及人形機(jī)器人行業(yè)發(fā)展等話題，何小鵬接受了南方周末等媒體的采訪。

“AI汽車可能進(jìn)入‘iPhone4時(shí)代’”

記者：小鵬汽車從2024年就明確表示要打造一家面向全球的AI汽車公司，從智能駕駛公司到AI汽車公司，轉(zhuǎn)變意味著什么？二者有怎樣的區(qū)別？未來AI汽車市場容量會是怎樣的？

何小鵬：從技術(shù)上可以簡單認(rèn)為，智能汽車靠程序員寫算法規(guī)則，AI汽車靠訓(xùn)練和推理運(yùn)行。

從用戶體感來說，以前自動駕駛性能上限低，靠大量規(guī)則補(bǔ)下限。所以有很多做L4的公司在特定區(qū)域表現(xiàn)好，擴(kuò)大范圍就不行，因?yàn)樗鼈円蕾囈?guī)則編寫。

例如，Waymo在舊金山某些街道的程序中明確寫著某時(shí)會有很多流浪漢，需要避開等社會規(guī)則。但AI訓(xùn)練所容納的異常或特殊場景會越來越多，甚至接近無限。智能到AI就是這樣的變化，從優(yōu)先規(guī)則進(jìn)化到理解駕駛本質(zhì)。

2025年下半年，我們期望實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛，當(dāng)然也可能是L3的初級階段，后續(xù)會花幾年時(shí)間把L3從初階做到