全球今熱點：坦克CEO劉艷釗：堅定“越野+新能源”路線 坦克全系都將推出搭載Hi4

“我們敬畏越野，全球全系不會用技術概念去收割市場，今熱那是點坦定越都將搭載讓用戶拿生命去冒險，打造一款專業的劉艷路線越野車，必須針對復雜的釗堅場景形成最合理的解決方案。但是野新就目前的技術而言，以電驅動為主的坦克推出新能源越野，起碼還存在五個方面的全球全系技術難題沒有得到解決。”

日前，今熱坦克品牌CEO劉艷釗在坦克500 Hi4-T上市發布會上表示。點坦定越都將搭載

在劉艷釗看來，劉艷路線現階段，釗堅以電為主的野新新能源越野車，存在電機無法持續峰值輸出、坦克推出解耦的全球全系四驅系統動力輸出不完整、電池容量與重量矛盾、饋電狀態下性能衰減嚴重、結構設計的安全隱患問題五大不可忽視的技術難題。

(相關資料圖)

《中國經營報》記者了解到，坦克品牌的技術解決方案是在滿足越野體驗的前提下，采用“越野+新能源”路線。劉艷釗介紹，基于越野場景，長城汽車為坦克品牌打造了專屬研發的縱置并聯混動架構坦克Hi4-T。

坦克500 Hi4-T便是依托Hi4-T打造，該架構具有可持續的強動力輸出、可靠耐用的四驅系統、精準的智慧能量管理、更安全的架構設計四大優勢。

劉艷釗透露，下一步，坦克全系車型都將推出搭載Hi4-T技術的長續航PHEV車型。坦克300增補PHEV動力，坦克400、坦克500等產品都將繼續深化越野新能源家族矩陣。

解決電驅越野技術難題

“眾所周知，電機的優勢在于爆發力強，響應快，但是大多數的用戶卻不清楚，電機以峰值扭距輸出的狀態，只能維持10秒左右，之后會出現高溫限流，導致動力衰減50%左右。試想一下，在我們攀爬的途中或者沙漠干拔的最后幾米，忽然出現動力中斷會是什么的結果？以電驅為主的越野車，前后橋基本都是解耦狀態，前后軸動力無法相互傳導。單輪著地的情況下，即便搭載輪間的差速鎖，最多也只能輸出整車動力的50%，脫困能力將大打折扣。”劉艷釗在發布會現場分析了以電驅為主的越野車存在的技術問題。

劉艷釗進一步指出，越野場景耗能巨大，對車輛續航能力也提出了極大的考驗。比如，以電驅為主的越野車滿電狀態下，在沙漠的沖殺場景一般只能維持40～60分鐘，對于補能便捷性提出了巨大的挑戰。

為此，劉艷釗認為，以電驅動為主的越野架構滿足不了真正的越野場景，甚至也達不到一輛越野車的及格線，只能算是一輛具有越野能力的四驅SUV。

“（對于）越野新能源，坦克的理解是以越野為核心，實現新能源價值的拓展和賦能。每一項技術都有其適用的場景，脫離場景彈性技術就會水土不服。”劉艷釗表示。

據了解，坦克500 Hi4-T采用油電并聯設計，相比以電驅動為主的新能源越野（純電、增程），坦克500 Hi4-T電機的介入，能夠提供強勁、可持續穩定輸出的動力，在爬長坡和脫困時能夠避免出現動力突然衰減50%的危險情況。

另外，Hi4-T架構所具有的智慧能量管理，可基于全場景工況，自動調整油電使用比例，同時可以根據個體的充電習慣、使用場景，自適應調整電的消耗速率，并實時進行能量補充。發動機直驅，即使發生饋電情況，發動機可獨立驅動車輛，性能衰減少，并快速為車輛補電。

動力方面，坦克500 Hi4-T采用2.0T發動機+9HAT變速器的黃金動力總成，搭配P2電機，最大綜合功率300kW，最大扭矩750N·m，最高傳動效率可達97%，坦克500 Hi4-T的百公里加速僅6.9秒。

據坦克方面介紹，坦克500 Hi4-T的綜合油耗僅2.2L/100km，饋電油耗僅9.55L/100km，實現790公里超長續航里程。110 km的純電續航，充一次電，可以滿足大部分人城市日常通勤一周的上下班出行需求。3.3kW放電功率滿負荷運轉，可持續使用7小時以上。

全系車型都將搭載Hi4-T技術

“坦克品牌始于‘鐵漢柔情’，也正是鐵漢柔情這一品牌主張，賦予了越野新的內涵，將硬核屬性拉滿的同時，做到智能、豪華和舒適的滿級，顛覆了人們對越野不智能、不舒適、不豪華的傳統認知，讓越野車跟得上時代，開創了中國越野的全新品類。”劉艷釗表示。

作為一款定位為中大型豪華越野新能源SUV的車型，坦克500 Hi4-T在越野超級混動架構賦能下智能再進化，12.3英寸全彩數字液晶組合儀表、14.6英寸懸浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬頭顯示組成四屏聯動，科技感十足。

智駕方面，采用“行泊一體”方案，提供智慧巡航、50m循跡倒車、360°全景影像、自動泊車等超實用功能。

坦克500 Hi4-T的非承載式車身采用全方位籠式安全設計理念，高強度鋼使用比例超75%；碰撞緊急斷油斷電和自動解鎖功能，在車輛發生嚴重碰撞時，降低車輛著火、漏電的風險，同時自動解鎖車門。

另外，坦克500 Hi4-T開創性電池布局，采用多點安裝固定在車架橫縱梁內側、地板上部，電池包可承受超國標3倍的振動沖擊要求，有效抵御正、后、側多方位碰撞場景。

“坦克300從網紅到長紅，開啟了潮玩越野時代，讓越野從小眾圈層進入了大眾的視野。坦克500憑借大排量的豪華體驗，讓中國越野車第一次站穩高端。截至目前，坦克品牌累計銷量已突破25萬輛，占到越野市場份額的60%。換句話說，在中國每賣出兩輛越野車，就有一輛是坦克。”劉艷釗表示。

雖然坦克品牌在越野細分賽道取得了一定的成績，但當前主流車企均開始加碼越野新能源賽道，對于來自其他競爭者的挑戰，劉艷釗自信地的表示，“造一臺合格的越野車，首先要敬畏越野，才能引領行業正道而行。長城汽車33年越野經驗的加持，以及我們有近千萬用戶的場景數據賦能，讓坦克對越野有著更深層次的理解，什么是未知的挑戰，哪有隱藏的風險，任何一個可能被忽視的細節都可能帶來無法挽回的后果。只有在經歷無數次的沖刷泥濘，涉水河攀爬之后，才能真正的理解越野，進而敬畏越野。”

（文章來源：中國經營網）

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